Ich will selbst ein solches Flugzeug steuern!

Dazu muß man die Privatpilotenlizenz PPL-A erwerben. Voraussetzung ist zunächst die Feststellung der körperlichen Tauglichkeit durch einen Fliegerarzt. Keine Angst: Die meisten Bewerber mit normalem Gesundheitszustand wird der Fliegerarzt ohne weiteres tauglich schreiben (Brillen sind kein Hindernis, wenn sie bestimmte Stärken nicht überschreiten. Dann folgt eine gründliche (und anstrengende!) Ausbildung mit mindestens 35 Flugstunden und 80 Theoriestunden mit anschließender Prüfung in Theorie und Praxis. Hiermit erwirbt man die Berechtigung zum Führen einmotoriger Flugzeuge mit einer Höchstmasse von 2 Tonnen in Sichtflugbedingungen. Um schwerere oder mehrmotorige Flugzeuge fliegen zu dürfen, ist eine theoretische und praktische typenbezogene Zusatzberechtigung erforderlich.

Wo kann ich mich ausbilden lassen? In kommerziellen Flugschulen oder in Luftsportvereinen. Was für den jeweiligen Interessenten günstiger ist, muß er selbst feststellen. Allgemein läßt sich sagen: Die Ausbildung in gewerblichen Flugschulen geht meist schneller, die Anpassung an den Terminkalender des Flugschülers ist einfacher. Im Verein kann es länger dauern, es kostet aber meist weniger, und man hat gleichzeitig die Mitgliedschaft erworben, die zur Nutzung der viel preisgünstigeren Vereinsflugzeuge berechtigt. Das Lernen in Gesellschaft, das intensivere Miterleben des Vereinsflugbetriebs und das Ausnutzen von Mitflugmöglichkeiten sind weitere Vorteile, die eine Ausbildung im Verein bietet.

Kann man die Pilotenlizenz ausbauen? Man kann die Berechtigungen für ,,kontrollierten Sichtflug", für Nachtflug, für lnstrumentenflug, für Kunstflug, zum Schleppen von Segelflugzeugen, die Lehrberechtigung, die Berechtigung zum Fliegen von Motorseglern (PPL-B) u.a. erwerben für viele Piloten von Linienflugzeugen hat die Karriere mit der Ausbildung zum Privatpiloten in einem Verein begonnen!

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