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Abhilfe zur Bodenverseuchung mit Treibstoffen und Öl
Wie geschildert wurde, ist das Vorhandensein von Treibstoff im Boden nicht gerade ein Zustand, der unbedenklich ist. Wenn auch die verkleckerte Menge nicht große Ausmaße annimmt, ist ihre Auswirkung doch negativ für Bodenflora, -fauna und Trinkwasser, zumal die Belastung sich konzentriert an bestimmten Stellen, nämlich da, wo die Flugzeuge abgestellt werden. Was kann man als Pilot gegen eine derartige Bodenverunreinigung tun?
Man kann sie vermeiden! Und das ohne besonderen Aufwand oder zusätzliche Geräte. Im Prinzip genügt etwas Nachdenken und ein Handschlag mehr.
Tanken, Wasserkontrolle, Ölstandskontrolle auf betonierten Flächen
Allgemein: Grundsätzlich wäre zu empfehlen, die Vorflugkontrolle und das Betanken, wenn möglich, auf betonierten Abstellflächen vorzunehmen. Treibstoff und Öl kann dann nicht in den Boden eindringen, die geringen anfallenden Mengen verdunsten im Laufe der Zeit. Bei Regen kann das allerdings auch nicht helfen, da das Oberflächenwasser die Stoffe schnell wegspült. Deshalb haben befestigte Tankstellenplätze einen Ölabscheider in ihrer Abwasserdrainage.
Abgelassenen Treibstoff auffangen und sammeln!
Wasserkontrolle: Der abgelassene Treibstoff wird aufgefangen und kann in einen Sammelbehälter oder - ohne Wasser - wieder in den Tank gekippt werden. Über den Tankstellenbetreiber läßt sich die relativ geringe Menge "Wasserbenzin" einfach entsorgen. Häufig läßt sich dieses auch für andere Zwecke, z. B. der Reinigung ölverschmutzter Metal ltei le verwenden.
Nicht randvoll tanken
Volltanken: Man tankt nur so viel, daß noch einige Zentimeter bis zum höchstmöglichen Flüssigkeitsspiegel bleiben. Wenn man die Zapfpistole nicht mit steigendem Treibstoffstand aus dem Einfüllstutzen herauszieht, erledigt das Rückschlagventil der Zapfpistole das von selbst.
Durch Treibstofferwärmung überquellende Tanks lassen sich also mit etwas Überlegung vermeiden.
Einfülitrichter verwenden!
Öl nachfüllen: Einfüllen des Öles aus der Dose grundsätzlich nur mit einem Einfülltrichter vornehmen. Warten bis alles Öl aus dem Trichter ausgelaufen ist. Resttropfen mit einem Lappen auffangen.
Ölstab mit Lappen abstreifen!
Ölstandskontrolle: Der Ölpeilstab ist mit einem Lappen oder Papiertaschentuch abzustreifen. Versehentl iches Vertropfen vermeiden! Lappen oder Papiertaschentuch bei nächster Gelegenheit im Behälter für ölhaltigen Abfall (meistens bei der Tankstelle oder in einer Werkstatt) entsorgen, auch wenn es einige zusätzliche Schritte Bewegung bedeutet.
© LBA - Referat Flugsicherheit, 1993
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